La belle histoire d’ Edouard, a commencé pour moi par un courrier de Mr Guy DE COULONVILLERS arrivé en Mairie en Janvier 2008 demandant si nous souhaitions commémorer ce centenaire.
Quelle surprise, personne jamais n’avait eu connaissance de ce fait, et nous avons d’abord cru à une erreur de commune, des Charny il y en a plusieurs en France. Mais vite en quelques clics sur le net, plus aucun doute, Villers les moines écart de Charny sur Meuse, avait bien été un terrain d’aviation et le monoplan du pionnier de l’aviation s’y était écrasé.
De là, je me suis littéralement passionnée ce destin extraordinaire, j’ai déroulé la pelote et amassé pendant de longs week end nombre de documents, photos et informations, qui m’ont menés de Blida où il est né en 1875 à Suresnes dans son atelier, en passant par Villacoublay et Mourmelon, jusqu’à la découverte du livre écrit par ses petits-fils Gérard et Bertrand POMMIER et à notre rencontre.
La belle histoire d’ Edouard s’est mise en forme, comme le scénario d’un film, que je me suis fait dans ma tête : le jeune homme à la si belle allure, dont la passion du sport le conduit d’abord vers les courses cyclistes, puis après un petit accident cardiaque en 1897 il s’intéresse aux moteurs et à l’allumage électrique dans son atelier avec Charles son frère. En 1908 Ils transforment la Sté d’équipement électriques en Sté d’Aviation. En 1909 cherchant toujours l’exploit sportif, sa Sté crée un premier monoplan « l’araignée » vient ensuite le NIEUPORT I qui vole à la vitesse vertigineuse de 70km/h .
C’est en 1911, mobilisé comme sapeur dans une escadrille de ses appareils, qu’il participe aux manœuvres de Champagne du 6°corps d’armée à MOURMELON.
Le 10 septembre il reçoit l’ordre de se rendre sur son 2N dans la région de Verdun où l’attend le Lieutenant Colonel Estienne. Le 15 il décolle dans un Nieuport gnome pour une présentation. A 800m d’altitude, il coupe son moteur et au terme d’une implacable descente en spirale il se prépare à atterrir vers 9h sur le parc d’aviation de Villers les Moines, lorsque passant à hauteur des hangars Bessonneaux, son avion plaqué par un rabattant s’écrase au sol. Dégagé de sa machine, le malheureux pilote a juste le temps d’expliquer les causes de sa chute avant de s’effondrer. Il a le genou brisé, la lèvre fendue et une côte brisée par la tablette à carte lui a perforé le poumon.
Le lendemain il décède d’une hémorragie interne à l’hôpital militaire de Verdun, entouré du Docteur DOYEN, de sa mère, sa sœur Pauline et son mari Jean GUIMET, son père trop âgé n’a pas pu faire le voyage, ni son épouse enceinte.
La levée du corps eu lieu le lendemain, et de l’hôpital à la gare de Verdun, une foule nombreuse s’est massée sur le parcours pour saluer le malheureux Edouard.
Devant la Gare, le Général ROCQUES a prononcé un discours au nom du ministre de la guerre qu’il représentait. Le cercueil couvert de couronnes a été placé dans un fourgon attelé au train de Paris, direction SURESNES.
Lors des obsèques le 18, le ministre de la guerre a déposé sur le cercueil la Légion d’honneur, prestigieuse décoration qui fut accrochée à une couronne de fleurs blanches portant la touchante inscription à mon papa.
C’est la fin de l’élégant sportif, du brillant ingénieur, de l’époux aimant et du papa d’ Edouard et de la petite Emma qu’il n’a pas connue – Un film vous dis-je. En attendant qu’un metteur en scène s’y intéresse, j’ai pu rédiger un article dans notre revue municipale repris sur notre le site internet .
Si son nom n’est hélas que peu resté dans l’histoire, ses recherches et travaux ont largement contribué à l’essor de l’aviation et ses BB NIEUPORT se sont brillamment illustrés lors de la première guerre mondiale.

Nous Charnysiens sommes fiers aujourd’hui de lui rendre avec vous cet hommage amplement mérité par cette stèle commémorative.